Načini EV punjača za punjenje električnih automobila
Danas je na našim putevima sve više električnih vozila.Međutim, širom svijeta električne energije postoji veo misterije zbog tehničkih detalja s kojima se prvi korisnici moraju suočiti.Zbog toga smo odlučili da razjasnimo jedan od glavnih aspekata električnog svijeta: načine punjenja EV.Referentni standard je IEC 61851-1 i definiše 4 načina punjenja.Videćemo ih detaljno, pokušavajući da sredimo nered oko njih.
Način rada 1
Sastoji se od direktnog povezivanja električnog vozila na normalne strujne utičnice bez posebnih sigurnosnih sistema.
Obično se način 1 koristi za punjenje električnih bicikala i skutera.Ovaj način punjenja je zabranjen u javnim prostorima u Italiji, a također je podložan ograničenjima u Švicarskoj, Danskoj, Norveškoj, Francuskoj i Njemačkoj.
Nadalje, nije dozvoljeno u Sjedinjenim Državama, Izraelu i Engleskoj.
Nazivne vrijednosti struje i napona ne smiju prelaziti 16 A i 250 V u monofaznom, dok 16 A i 480 V u trofaznom.
Režim 2
Za razliku od režima 1, ovaj režim zahteva prisustvo specifičnog sigurnosnog sistema između tačke priključka na električnu mrežu i automobila koji je zadužen.Sistem se postavlja na kabl za punjenje i naziva se Kontrolna kutija.Obično se instalira na prijenosne punjače za električna vozila.Mod 2 se može koristiti i sa kućnim i sa industrijskim utičnicama.
Ovaj način rada u Italiji je dozvoljen (kao i Mode 1) samo za privatno punjenje dok je zabranjen u javnim prostorima.Također je podložan raznim ograničenjima u Sjedinjenim Državama, Kanadi, Švicarskoj, Danskoj, Francuskoj, Norveškoj.
Nazivne vrijednosti struje i napona ne smiju prelaziti 32 A i 250 V u monofaznim, dok 32 A i 480 V u trofaznim.
Režim 3
Ovaj režim zahteva da se vozilo puni preko sistema za napajanje koji je stalno povezan na električnu mrežu.Kontrolna kutija je integrirana direktno u namjensko mjesto za punjenje.
Ovo je način rada zidnih kutija, komercijalnih punjača i svih automatskih sistema za punjenje naizmjeničnom strujom.U Italiji je to jedini način koji je dozvoljen za punjenje automobila u javnim prostorima naizmjeničnom strujom.
Stanice za punjenje koje rade u režimu 3 obično dozvoljavaju punjenje do 32 A i 250 V u monofaznom, dok do 32 A i 480 V u trofaznom, čak i ako zakonodavstvo ne postavlja ograničenja.
Primjeri punjenja u načinu 3 su dva razvijena sistema punjenja.Iako je prvi ručni, a drugi automatski, oba su dizajnirana za rad u načinu 3.
Režim 4
To je jedini način punjenja koji osigurava jednosmjernu struju.Ovaj način punjenja zahtijeva strujni pretvarač izvan vozila na koji priključite vaš kabel za punjenje.Obično je stanica za punjenje mnogo obimnija od obične, to je zbog prisutnosti pretvarača koji transformira struju iz AC u DC prije nego što prođe kroz kabel za punjenje prema električnom automobilu.
Za ovaj način rada postoje dva standarda, jedan japanski i jedan evropski koji se nazivaju CHAdeMO i CCS Combo.Stanice za punjenje koje se pune u modu 4 dozvoljavaju punjenje do 200A i 400V čak i ako zakon ne određuje maksimalno ograničenje.
Iako postoje 4 regulirana načina punjenja, još uvijek treba poduzeti mnogo koraka u korist električne mobilnosti.Električno vozilo danas se može posmatrati i kao električni uređaj i kao jednostavno vozilo.Ova dvojnost čini standardizaciju električne mobilnosti još složenijom i teškom.Upravo iz tog razloga je CEI (Italijanski elektrotehnički komitet) 2010. godine formirao Tehnički komitet CT 312 „električne i elektronske komponente i sistemi za električna vozila i/ili hibride za električnu vuču na cesti“. Stoga je potreban napor svih glavnih tijela za standardizaciju uspostaviti potpune standarde koji pojašnjavaju karakteristike i tehničke aspekte električnih vozila.
Lako je pretpostaviti da električna mobilnost ima sve akreditive da može promijeniti paradigmu i privatnog i javnog prijevoza, teško je utvrditi koliko će to trajati.
Vrijeme objave: Jan-28-2021
