Zajednički projekat Kine i Japana ChaoJi ev radi na „CHAdeMO 3.0
Ostvaren je dobar napredak u zajedničkom naporu pretežno japanskog CHAdeMO udruženja i kineskog državnog operatera komunalne mreže na njihovom novom dizajnu zajedničkog konektora za buduća vozila iz obje zemlje.
Prošlog ljeta najavili su sporazum o zajedničkom radu na zajedničkom dizajnu konektora nazvanom ChaoJi za buduću upotrebu u Japanu, Kini i drugim regijama svijeta koristeći CHAdeMO ili GB/T konektor danas.ChaoJi (超级) znači "super" na kineskom.
CHAdeMO je dizajn konektora za brzo punjenje DC koji se koristi, na primjer, u Nissan LEAF-u.Električna vozila koja se prodaju u Kini koriste GB/T standard punjenja jedinstven za Kinu.
Detalji o ChaoJi naporu u početku su bili skici, ali sada postaju jasniji.Cilj je dizajnirati novi zajednički utikač i ulaz za vozilo koji može podržati do 600A pri naponu do 1500V za ukupnu snagu od 900 kW.Ovo se može porediti sa specifikacijom CHAdeMO 2.0 ažuriranom prošle godine za podršku 400A do 1000V ili 400 kW.Kineski GB/T DC standard za punjenje podržava 250A do 750V za 188 kW.
Iako specifikacija CHAdeMO 2.0 dozvoljava do 400A, ne postoje komercijalno dostupni kablovi i utikači hlađeni tekućinom, tako da je punjenje, u praksi, ograničeno na 200A ili oko 75 kW danas na Nissan LEAF PLUS od 62 kWh.
Ova fotografija prototipa ChaoJi vozila preuzeta je sa japanske web stranice Car Watch koja je pokrivala CHAdeMO sastanak 27. maja. Pogledajte taj članak za dodatne slike.
Poređenja radi, CCS specifikacija koju podržavaju južnokorejski, sjevernoamerički i evropski proizvođači automobila podržava do 400A kontinuirano na 1.000V za 400 kW iako nekoliko kompanija proizvodi CCS punjače koji proizvode do 500A.
Novo ažurirani CCS (poznat kao SAE Combo 1 ili Tip 1) standard koji se koristi u Sjevernoj Americi službeno je objavljen, ali ekvivalentni dokument koji opisuje evropsku varijantu CCS utikača tipa 2 je još uvijek u završnoj fazi revizije i još nije javno dostupan iako se oprema bazirana na njemu već prodaje i instalira.
Vidi također: J1772 ažuriran na 400A DC na 1000V
Zvaničnik na čelu evropske kancelarije CHAdeMO asocijacije, Tomoko Blech, održao je prezentaciju projekta ChaoJi prisutnima na sastanku E-Mobility Engineering Day 2019. koji je organizovala njemačka kompanija za automobilsku elektroniku Vector u svom sjedištu u Stuttgartu, Njemačka, u aprilu. 16.
Ispravka: u ranijoj verziji ovog članka pogrešno je rečeno da je prezentacija Tomoka Blecha održana na sastanku Udruženja CharIN.
Novi ChaoJi dizajn utikača i ulaza u vozilo namijenjen je zamjeni postojećeg dizajna na budućim vozilima i njihovim punjačima.Buduća vozila mogu koristiti punjače sa starijim CHAdeMO utikačima ili kineskim GB/T utikačima putem adaptera koji vozač može privremeno umetnuti u ulaz vozila.
Starijim vozilima koja koriste CHAdeMO 2.0 i ranije ili postojeći kineski GB/T dizajn, međutim, nije dozvoljeno da koriste adapter i mogu samo brzo punjenje DC pomoću starijeg tipa utikača.
Prezentacija opisuje kinesku varijantu novodizajniranog priključka pod nazivom ChaoJi-1 i japansku varijantu pod nazivom ChaoJi-2 iako su fizički interoperabilni bez adaptera.Iz prezentacije nije jasno koje su točne razlike niti da li će se dvije varijante spojiti prije nego što se standard finalizira.Dvije varijante bi mogle odražavati opciono „kombinovano“ pakiranje novog zajedničkog DC ChaoJi utikača sa postojećim standardom utikača za punjenje naizmjeničnom strujom koji se koristi u svakoj zemlji analogno CCS tipu 1 i tipu 2 „kombo“ dizajnu koji je kombinirao AC i DC punjenje zajedno u jedan utikač.
Postojeći CHAdeMO i GB/T standardi komuniciraju sa vozilom koristeći CAN bus mrežu koja se takođe široko koristi u vozilima kako bi se omogućilo da komponente automobila međusobno komuniciraju.Novi ChaoJi dizajn nastavlja da koristi CAN sabirnicu što olakšava kompatibilnost unatrag kada se koriste ulazni adapteri sa starijim kablovima za punjenje.
CCS ponovo koristi iste TCP/IP protokole koje koriste računari za pristup internetu i takođe koristi podskup drugog standarda koji se zove HomePlug za prenošenje paketa podataka niskog nivoa preko niskonaponskog pina unutar CCS priključka.HomePlug se može koristiti za proširenje računarskih mreža preko 120V dalekovoda unutar kuće ili poslovnog prostora.
Ovo čini složenijim implementaciju potencijalnog adaptera između CCS punjača i budućeg ulaza u vozilo zasnovanog na ChaoJi-u, ali inženjeri koji rade na projektu smatraju da bi to trebalo biti moguće.Pretpostavlja se da bi se takođe mogao napraviti adapter koji bi omogućio CCS vozilu da koristi ChaoJi kabl za punjenje.
Budući da CCS koristi iste komunikacijske protokole koji su u osnovi elektronske trgovine na internetu, relativno je lako koristiti TLS sigurnosni sloj koji koriste pretraživači sa web stranicama koje koriste "https" veze.CCS-ov novi “Plug and Charge” sistem koristi TLS i srodne sertifikate javnog ključa X.509 kako bi bezbedno omogućio automatsko plaćanje kada su automobili uključeni radi punjenja bez potrebe za RFID karticama, kreditnim karticama ili telefonskim aplikacijama.Electrify America i evropske automobilske kompanije promovišu njegovu implementaciju kasnije ove godine.
Udruženje CHAdeMO je objavilo da rade na prilagođavanju Plug and Charge za uključivanje u CAN bus mrežu koja će se koristiti u ChaoJiju.
Kao i CHAdeMO, ChaoJi će nastaviti podržavati dvosmjerni tok energije tako da se baterija u automobilu može koristiti i za izvoz energije iz automobila natrag u mrežu ili u dom tokom nestanka struje.CCS radi na uključivanju ove sposobnosti.
DC adaptere za punjenje danas koristi samo Tesla.Kompanija prodaje adapter za 450 dolara koji omogućava Teslinom vozilu da koristi CHAdeMO utikač za punjenje.Tesla je u Evropi takođe nedavno počeo da prodaje adapter koji omogućava modelima S i Model X automobilima da koriste CCS (Tip 2) kablove za punjenje evropskog stila.U raskidu sa prethodnim vlasničkim konektorom kompanije, Model 3 se prodaje u Evropi sa izvornim CCS ulazom.
Tesla vozila koja se prodaju u Kini danas koriste GB/T standard tamo i vjerovatno će se prebaciti na novi ChaoJi dizajn u nekom trenutku u budućnosti.
Tesla je nedavno predstavio verziju 3 svog DC SuperCharger sistema za tržište Sjeverne Amerike koji sada može puniti svoje automobile koristeći tekućinom hlađeni kabel i utikač na većoj amperaži (izgledno blizu 700A).Sa novim sistemom, najnovijim S
Vrijeme objave: 19.05.2021
